وضع العمل للدليل الخطي على أداة الآلة

يمكّن نظام قضيب التوجيه أداة الماكينة من الحصول على معدل تغذية سريع.في حالة نفس سرعة المغزل ، فإن التغذية السريعة هي سمة من سمات الأدلة الخطية.

تحتوي الأدلة الخطية ، مثل أدلة الطائرة ، على عنصرين أساسيين ؛أحدهما عنصر ثابت كدليل والآخر عنصر متحرك.

نظرًا لأن الدليل الخطي مكون قياسي ، فهو مهم جدًا لمصنعي الأدوات الآلية.الشيء الوحيد الذي يجب فعله هو تجهيز طائرة لقضبان التثبيت وضبط توازي القضبان.

بالطبع ، لضمان دقة أداة الماكينة ، فإن قدرًا صغيرًا من كشط السرير أو العمود ضروري ، وفي معظم الحالات ، يكون التثبيت بسيطًا نسبيًا.

بالمقارنة مع قضبان التوجيه المسطحة ، فإن هندسة المقطع العرضي لقضبان التوجيه الخطية أكثر تعقيدًا من تلك الخاصة بقضبان التوجيه المسطحة.سبب التعقيد هو أن الأخاديد تحتاج إلى تشكيلها على قضبان التوجيه لتسهيل حركة العناصر المنزلقة.يعتمد شكل وعدد الأخاديد على أداة الآلة المراد إكمالها.وظيفة.

على سبيل المثال ، تتم مقارنة نظام سكة التوجيه الذي يتحمل كلاً من القوة الخطية وعزم الانقلاب بقضيب توجيه لا يتحمل سوى القوة الخطية.هناك فرق كبير في التصميم.

لا يوجد وسيط وسيط بين العنصر المتحرك والعنصر الثابت في الدليل الخطي ، ولكن هناك كرات فولاذية متدحرجة.

نظرًا لأن الكرة الفولاذية المتدحرجة مناسبة للحركة عالية السرعة ، ومعامل الاحتكاك الصغير ، والحساسية العالية ، فيمكنها تلبية متطلبات العمل للأجزاء المتحركة ، مثل مساند أدوات الأدوات الآلية ، والعربات ، إلخ.

الوظيفة الأساسية للعنصر الثابت (سكة التوجيه) لنظام التوجيه الخطي هي مثل حلقة محمل ، قوس لتثبيت الكرة الفولاذية ، والشكل هو شكل 'V '.

تلتف الأقواس حول أعلى وجوانب القضبان.من أجل تعليق أجزاء العمل في الأداة الآلية ، تحتوي مجموعة الأدلة الخطية على أربعة أقواس على الأقل.بالنسبة إلى أجزاء العمل الكبيرة تعليق ، يمكن أن يكون عدد الأقواس أكثر من أربعة.

عندما تتحرك أجزاء العمل لأداة الماكينة ، تدور الكرات الفولاذية في أخدود الحامل ، ويتم توزيع كمية التآكل للقوس على كل كرة فولاذية ، وبالتالي إطالة عمر خدمة الدليل الخطي.

لإزالة الفجوة بين الدعامة وسكة التوجيه ، يمكن للحمل المسبق تحسين استقرار نظام سكة التوجيه ، ويمكن الحصول على التحميل المسبق.يتم تركيب كرة فولاذية كبيرة الحجم بين السكة والقوس.

إن تفاوت قطر الكرات الفولاذية هو ± 20 ميكرون ، ويتم غربلة وتصنيف الكرات الفولاذية بزيادات قدرها 0.5 ميكرون ويتم تثبيتها على قضبان التوجيه على التوالي.يعتمد حجم التحميل المسبق على القوة المؤثرة على الكرات الفولاذية.

إذا كانت القوة المؤثرة على الكرة الفولاذية كبيرة جدًا ، فستتعرض الكرة الفولاذية للتحميل المسبق لفترة طويلة جدًا ، مما يزيد من مقاومة الحركة للقوس.

هناك مشكلة توازن هنا.لتحسين حساسية النظام وتقليل مقاومة الحركة ، يجب تقليل التحميل المسبق وفقًا لذلك ، ولتحسين دقة الحركة والاحتفاظ بالدقة ، يلزم وجود عدد كافٍ من الأرقام السالبة للتحميل المسبق ، والتي تتناقض مع اثنين.وجه.

إذا كان وقت العمل طويلًا جدًا ، تبدأ الكرة الفولاذية في التآكل ، ويبدأ التحميل المسبق الذي يعمل على الكرة الفولاذية في الضعف ، مما يؤدي إلى تقليل دقة حركة أجزاء أداة الماكينة.

إذا كان يجب الحفاظ على الدقة الأصلية ، فيجب استبدال أقواس السكك الحديدية ، أو حتى القضبان.إذا تم بالفعل تحميل نظام السكك الحديدية مسبقًا.فقدت دقة النظام والطريقة الوحيدة للقيام بذلك هي استبدال العناصر المتدحرجة.

يسعى تصميم نظام السكك الحديدية إلى الحصول على أكبر مساحة تلامس بين العنصر الثابت والعنصر المتحرك ،

لا يمكن أن يؤدي ذلك إلى تحسين قدرة تحمل النظام فحسب ، بل يمكن للنظام أيضًا أن يتحمل قوة التأثير الناتجة عن القطع المتقطع أو قطع الجاذبية ، وينشر القوة على نطاق واسع ، ويوسع مساحة المحمل.

لتحقيق ذلك ، تتنوع أشكال الأخدود لنظام سكة التوجيه ، وهناك نوعان من الأشكال التمثيلية.أحدهما يسمى نوع Gendai (نوع القوس المدبب) ، والشكل هو امتداد نصف الدائرة ، ونقطة الاتصال هي القمة ؛الأول عبارة عن قوس دائري ، يمكنه أيضًا أن يلعب نفس الدور.

بغض النظر عن نوع الهيكل ، فإن الغرض هو واحد فقط ، ونسعى جاهدين لإجراء المزيد من الاتصال بنصف قطر الكرة الفولاذية المتداول مع سكة ​​التوجيه (عنصر ثابت).ما يحدد خصائص أداء النظام هو كيفية تلامس العناصر المتدحرجة مع الأدلة ، وهو جوهر الأمر.